SCAVIR
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Studio di Configurazioni Avanzate per lo Sviluppo di un Velivolo Innovativo Regionale
Il progetto SCAVIR si prefigge di definire una configurazione di velivolo regionale innovativa e competitiva in termini di costi, prestazioni, aeronavigabilità/sicurezza e impatto ambientale rispetto agli attuali e futuri prodotti presenti sul mercato e propulsi sia a turboelica che turbogetto.
Il processo che verrà seguito in questo progetto di ricerca per giungere a tale obiettivo generale è quello classico per la definizione di velivoli commerciali che attraversa diverse fasi di affinamento della configurazione a seguito di studi di trade-off tecnologici e industriali.
Più in dettaglio, partendo dalla definizione dei requisiti generali del velivolo, derivati sia dal mercato attuale dei velivoli regionali sia da scenari di mercato del prossimo futuro prodotti da innovazioni tecnologiche o in fase di sperimentazione o di prossima applicazione, tale processo, si articolerà inizialmente attraverso lo svolgimento di studi di trade-off configurativi e tecnologici con l’obiettivo di individuare e mettere a punto soluzioni architetturali, processi ingegneristici, industriali e di supporto innovativi.
Queste soluzioni saranno selezionate nell’ottica di garantire un incremento delle prestazioni operative e nel contempo una riduzione dei costi di realizzazione e gestione in servizio e, non ultimo, una riduzione dell’impatto ambientale durante tutto il ciclo di vita (realizzazione inclusa) di un futuro velivolo regionale rispetto ai velivoli di tale categoria attualmente in servizio.
Una delle principali attività a cui si porrà massima cura in questo progetto è l’ottimizzazione delle caratteristiche aerodinamiche del velivolo utilizzando sia strumenti analitici (CFD) all’avanguardia sia campagne di prove in galleria, al fine di garantire un’alta efficienza aerodinamica sia in crociera sia a bassa velocità, garantendo quindi elevate prestazioni in termini di riduzione di:
- Consumi, con influenza sull’abbattimento dei costi di esercizio e dell’inquinamento;
- Distanze di decollo e atterraggio (short take-off and landing), per garantire un più ampio utilizzo per la massima cattura di mercato;
- Emissioni nocive e impatto acustico nelle zone limitrofe agli aeroporti.
Il progetto si prefigge, inoltre, anche l’obiettivo di definire i requisiti per un velivolo che possa essere in grado di operare nei mercati previsti colloquiando con i sistemi più avanzati di ATM (SESAR / Next Gen) e che sia coadiuvato da un avanzato sistema di supporto logistico del velivolo presso il cliente
Altro obiettivo importante è quello di definire e mettere a punto soluzioni di industrializzazione e realizzazione avanzate ed efficienti dai punti di vista soprattutto dell’assemblaggio dei maggiori componenti in linea finale e della facilità di manutenzione e riparazione in servizio.